追求省油還(hái)不夠 做好保養才是核心

一個合格的駕駛員(yuán)，保證良好的駕駛習慣，是一個必修的課程。在自(zì)己力所能及的情況下，節約燃油創造更大(dà)的利潤，是每一個駕駛員(yuán)追求的目标。

但(dàn)真正要做到節約燃油，良好的駕駛習慣隻是你(nǐ)達到節油的一小方面，它的根本所在，還(hái)是在燃油系統，就(jiù)是我們常說(shuō)的燃油部件(jiàn)濾清器，噴油泵，噴油嘴。

燃油系統的重要性不可(kě)小觑，國(guó)二，國(guó)三時代，我們熟悉的無錫和龍口燃油系統，在環保要求更加嚴格的今天，基本消失殆盡。

取而代之的是德國(guó)博世、日(rì)本電裝和和美國(guó)德爾福這三大(dà)巨頭，國(guó)内雖然也有電控及高壓共軌燃油系統，卻鮮有人(rén)問(wèn)津。早在機(jī)械噴油泵年(nián)代，僅是配備的博世系統就(jiù)比國(guó)産貴幾千元。

1.燃油濾清器

燃油濾清器包括油水分(fēn)離(lí)器，粗濾，細濾。

油水分(fēn)離(lí)器：顧名思義，就(jiù)是把燃油中的水分(fēn)分(fēn)離(lí)出去(qù)，沉澱到濾清器底部，定期放(fàng)掉，一般安裝在油箱和燃油泵之間。

粗濾：與油水分(fēn)離(lí)器集成一體(tǐ)，過濾精度一般在10-30微米。

細濾：安裝在燃油泵和粗濾之間，過濾精度一般在2-10微米。

其實這三濾都(dōu)需要定期保養和更換，堵塞了，它就(jiù)不順暢，它就(jiù)和人(rén)感冒一樣，不是大(dà)病，可(kě)它讓你(nǐ)呼吸急促，總有那麽一點難受。一台車上的柴油濾清器從(cóng)油水分(fēn)離(lí)器到粗濾，然後在到細濾，另外還(hái)要注意油箱進油管及油箱透氣孔都(dōu)不能堵塞。

濾清器質量的衡量指标不僅僅是濾清器的壽命，更重要的是濾清器的過濾效率。

如(rú)果使用過濾效率低的濾清器，劣質柴油進入燃油系統對發動機(jī)造成的影(yǐng)響是隐性的，可(kě)能不會立即出現故障，但(dàn)等損害積累到一定程度時爆發出來(lái)，爲時已晚。同等條件(jiàn)下．優質的濾清器更換頻率會更高，因爲能更有效的濾除雜質。

2.噴油嘴

噴油嘴在燃油系統起着關鍵作(zuò)用，它的優劣是控制燃油消耗的最後一道關卡。

噴油嘴是由噴嘴閥體(tǐ)和噴油閥針組成，是一對精密偶件(jiàn)，發動機(jī)每轉一周，閥針就(jiù)會以200多公斤的壓力撞擊閥體(tǐ)，使噴油器體(tǐ)内的柴油通過噴孔，呈霧狀進入燃燒室。

噴油嘴反應敏捷，斷油幹脆利索，這就(jiù)是節油的根本所在，未進入燃燒室的柴油通過回油系統回至油箱。

噴油嘴爲什麽會有積碳呢(ne)？柴油品質、空氣質量以及發動機(jī)燃燒狀态是形成噴油嘴積碳的因素。

柴油中膠、蠟等雜質，空油混合氣體(tǐ)燃燒時産生(shēng)的雜質，沉澱物以及機(jī)溫過高，噴油器冷(lěng)卻不良使噴油器停止噴油時出現滴油現象，然後變成堅硬的積炭，最終導緻噴油嘴卡死。

由于噴油嘴是精密偶件(jiàn)，價值較高，所以注意平常的維護和保養很有必要，特别進入國(guó)四，國(guó)五和即将實行的國(guó)六，對燃油品質的要求也越來(lái)越。

當車子起動，起速及行駛時你(nǐ)感到“别扭”時，可(kě)能對你(nǐ)來(lái)說(shuō)根本不是啥問(wèn)題，也不放(fàng)在心上，但(dàn)就(jiù)有可(kě)能在提醒你(nǐ)需要保養，這時的費用是很低的。一旦等到明顯的難起動，動力不足，油耗上升，非正常排煙時，維修費用就(jiù)會成倍增長。

3.噴油泵

首先，供油提前角度不能錯，現在的高壓共軌發動機(jī) 一般情況下，供油角度不會錯，也不需要調整。但(dàn)以前的柱塞式噴油泵如(rú)果供油角度有誤差，燃油消耗是非常大(dà)的，一旦有這種情況，卡友自(zì)己是處理(lǐ)不了的，必須找專業噴油泵維修工(gōng)來(lái)調整。

不僅是這個，其它燃油系統出現故障，也要找專業人(rén)士維修。下圖就(jiù)是典型的供油時間錯了，時間不錯，一般不會出現這種排煙特别大(dà)現象。

噴油泵被視爲柴油機(jī)的“心髒”，所以它的維修要比車輛(liàng)其它部分(fēn)維修技術(shù)要求更嚴格，技術(shù)要求更精湛。

檢測，調整噴油泵要有豐富的經驗和實錢，校(xiào)油泵其實就(jiù)是在工(gōng)作(zuò)台上調整一下螺絲，也就(jiù)是松一絲緊一絲的事(shì)，但(dàn)這個技術(shù)說(shuō)起來(lái)簡單，操作(zuò)起來(lái)這個度很難把握。

松上或緊上一絲，也許它就(jiù)動力不足，起速太慢(màn)，排煙太大(dà)，油耗太高，這個還(hái)要結合發動機(jī)工(gōng)況去(qù)調試，一台正值當年(nián)的發動機(jī)和一台老爺式的發動機(jī)技術(shù)要求也不一樣。

卡友都(dōu)知道車子一旦動力不足，燃油消耗過大(dà)，首先想到的是校(xiào)油泵，檢查噴油嘴，因爲它起着決定性的作(zuò)用。

動力不足的車子會增加油耗，反之動力太足也會增加油耗，你(nǐ)稍加油門(mén)，車子就(jiù)撒歡似的往前沖，就(jiù)像殺雞用了個宰牛刀，形成大(dà)馬拉小車，一樣會浪費燃油。

結語

在保證合理(lǐ)的發動機(jī)溫度；進排氣暢通；胎壓正常；勻速前進；盡量減少急刹車；猛給油等的前提下，良好的駕駛習慣也是保證節油的一個重要因素。

無論在下道或高速，制動系統是經常要用的，使用相(xiàng)當頻繁，一旦刹車，你(nǐ)就(jiù)要重新給油起速，調整行駛速度。一般起速慢(màn)的車子相(xiàng)對而言比較省油，但(dàn)前提是轉速起來(lái)以後，正常行駛時，動力要足。

即使你(nǐ)車子動力足，起速快(kuài)，在刹車後給油的瞬間，盡量低擋慢(màn)給油，别給它猛加一腳油，發動機(jī)轉速上來(lái)了，聲音很粗爆，但(dàn)行駛速度沒上來(lái)，這時是最浪費燃油的。